Предоставляем подробное описение и подробную характеристику к тиристорному преобразователю или возбудителю: ВТ22-150-25-250
Тиристорный возбудитель (по другому - преобразователь) модель, которого: ВТ22-150-25-250 Возбудитель тиристорный серии ВТ22-150-25-250 создан для того чтобы питать обмотки для возбуждения и обмотки у статора синхронного двигателя. Модель такого двигателя следующая: ДСК12-24-12. Он используется в компрессорах и компрессорных установках моделей: ВП3-20/9. кроме этого он используется в других разнообразных электрических двигателей с особенными характеристиками. В нем есть шкаф для управления. В него должна быть встроена специальная панель, которая позволяет управлять статором и электрическим двигателем. Во всех возбудителях версии ВТ22 имеется трансформатор (заранее встроенный).
Разрабатывали тиристорный возбудитель выше упомянутой модели, а именно: ВТ22-150-25-250 специально для того, чтобы использовать его в составе компрессоров и компрессорных установках типа ВП3-20/9 и их различных новшиств или модификаций, заменили тип В-18. заменили панелиь для управления статором.
Существует специальный шкаф для управления. Он встроен в машину, и имеет силовой трансформатор для цепей возбуждения ротора. Кроме этого трансформатора на нем имеется заранее встроенная панель, позволяющая запускать статор у электрического двигателя.
Предоставляем подробную информацию о базовой комплектации (которая не включает в себя дополнительных разнообразных устройств и частей). Возбудитель модели ВТ22-150-25-250 оснащен специальным блоком для управления. типа этого блока: БУТ23.
Данный блок позволяет следующее:
- В электрическом двигателе возможно включение обмотки статора;
- возможно управлять током возбуждения;
- кроме этого возможно поддерживать заранее заданный ток возбуждения;
- возможно гасить ток, в случае возбуждения самовольного у ротора во время запуска или остановки двигателя;
- предпологает защищать от аварийных ситуаций.
Если заказчик желает, по его просьбе мы можем установить специальные дополнительные модули для защиты электрического двигателя.

Предоставляем подробное описание и подробную характеристику к электрическому двигателю модели БСДКМ15-21-12.
Электрический двигатель синхронный модели БСДКМ15-21-12 специально был создан для привода воздушных компрессоров (кроме этого являющихся угловыми и поршневыми) база у них следующая: 5ВП. Кроме этого установка должна быть только в закрытых помещениях.
Электрический двигатель модели БСДКМ15-21-12 всегда производится четко соблюдая следующий ГОСТ: ГОСТ 183-74 (СТ СЭВ 1546-78). Климатическое исполнение Т либо У категории 3 только по следующему ГОСТу: 15543-70. это позволяет очень долго работать в далее перечисленных условиях:
- 1 км (тысяча метров) - это максимальная высота (учитывается над уровнем моря) для использования.
- у воздуха охлаждающего, запыленность обязана быть меньше 0,2 миллиграмма/кубический метр;
- Воздух, который охлаждает - не должен содержать никаких опасных газов (такие как взрывоопасные, либо огнеопасные), так же должны исключаться пары, пыли и разнообразные не нужные примеси, все это очень вредно действует на изоляцию обмотки. Кроме этого выше перечисленные факторы ухудшают охлаждение компрессорной установки.
- Коррозия - играет очень плохую роль. В климатическом исполнении "У" обязана соответствовать группе различных условий при эксплуатации всяческих изделий из металла "Л" (по ГОСТу 15150-69), В климатическом исполнении "Т" — при условии эксплуатации всяческих изделий из металла "Ж1" (по ГОСТу 15150-69).
Электрический двигатель модели БСДКМ15-21-12 служащий в компрессорах (компрессорных установках) изначально имеет рассчет на прямой запуск от оптимального напряжения. При работе разгруженного компрессора, количество его запусков не имеет ограничений. Перед следующим запуском, должно пройти не меньше 10 минут (такой интервал времени между запусками).
Вся система для возбуждения двигателя не имеющая щеток, имеет устройство, для управления возбуждением двигателя.
Данная система для возбуждения обеспечивает следующее:
- запуск или остановку электрического двигателя модели БСДКМ15-21-12;
- подает возбуждение с любой задержкой во времени (в автоматическом режиме);
- возможна регулировка возбуждения (автоматический режим);
- возможно изменение уставки по току возбуждения. Пределы: 0,3 - 1,1 Iн;
- при повреждении машины, возможно отключение электрического двигателя БСДКМ15-21-12.

Назначение воздухосборника В-3,2
Воздухосборник В-3,2 (воздушный ресивер В-3,2) служит для запаса воздуха (создание запаса) для различных нужд включая сглаживание пульсвации в воздухопроводах.
Работая поршневые компрессоры общего назначения, а также компрессоры других типов, должны иметь избыточное давление не выходящее за рамки более 0,785 МПа (8кгс/см кв.).
Предоставляем информацию о характеристики воздухосборника В-3,2
Ду 80 Рн 9,2 - это предохранительный клапан, который устанавливается на следующие воздухосборники и воздушные ресиверы В-0,5 и В-1.
Ду 50 Рн 9,2 - это предохранительный клапан, который устанавливается на следующие воздухосборники и воздушные ресиверы В-2 ; В-4 ; В-6,3 ; В-8 ; В-10 ; В-3,2.
Манометр МПЧ У16кг/см кв. 1,5D 160, а также муфтовый натяжной кран и клапан или вентиль Ду 25 т/ф 15Б 1бк. должны устанавливаться во всех воздушных ресиверах и воздухосборниках
У воздухосборников и воздушных ресиверов серии В, Диапазон рабочей температуры составляет от -40 градусов до +180 градусов.
Сталь из которой изготовлены воздухосборники В-3,2 марки - 09Г2С по ГОСТ 5520. У воздухосборников В-3,2 и воздушных ресиверов В-3,23 сейсмичность района эксплуатации происходит по двенадцатибальной шкале, она должна быть не выше 6 баллов. Вид климатического исполнения у воздухосборников в-3,2 - УХЛ1.

Данный воздухосборник В-4 представляет собой воздушный ресивер (емкость, сосуд для хранения воздуха) который в свою очередь служит для выравнивания сжатого воздуха. он сглаживает пульсацию этого воздуха во время подачи к стационарному компрессору.

Эксплуатация воздухосборников В-4

В рабочей документации указаны параметры эсплуатации, которые воздухосборник В-4 ни в коем случае не должен превышать.
Администрация того предприятия, где будет эксплуатироваться воздухосборник В-4 как и воздушный ресивер В-4 обязательно должна быть разработана, а также утверждена и согласована главным инженером. Конкретно расписана инструкция по режиму работы данного воздухосборника, его 100% безопасному обслуживанию в полном соответствии со всеми требованиями инструкции, всех соответствующих норм, а также требований для всех условий производства.
Представлены характеристии воздухосборника В-4
Все воздухосборники В-4 в обязательном порядке изготавливаются из углеродистой стали 09Г2С и точно расчитываются на рабочее давление, а именно не выше 0,8 МПа (8кгс/см2), а также расчитывается и диапазон рабочей температуры, в данном случаее от - 70 градусов, до +180 градусов.
Внимание! Воздухосборник В-4 всегда устанавливается на внешний фундамент (вне здания компрессорной установки), и обязательно должнен быть огражден. Полтора метра (1,5 м) - это минимальное расстояние которое может быть между двумя воздухосборниками.. один метр (1м) - это минимальное расстояние от стены здания (сооружения) и воздухосборником. Ограждение самого воздухосборника В-4 должно находиться на расстоянии два метра (2м) от него самого в сторону прохода либо же проезда. (Все предусмотрено в целях нормальной работы и безопасности).
Последовательность действий:
1. снять консервацию тряпкой (хлопчатобумажная либо льняная), должна быть смочена в 3% растворе сульфонала.
2. далее все нужно протереть сухой тряпкой.
3. следующее действие: установить на воздухосборник В-4 манометр (который ранее был снят во время перевозки).
4. далее установить предохранительный клапан и вентиль клапан поддувки.
5. прикрепив грузоподъемные устройства (а конкретнее: цапфы и ушки) и произвести строповку упомянутого выше воздухосборника В-4
Примечание:
устанавливая воздухосборники В-4, нужно помнить, что производить установку следует на открытых местах, площадках, которые полностью исключают скопления людей (в целях безопасности), либо же устанавливать в отдельно отведенных под это зданиях.
Ознакомление с производством воздухосборников В-4
Предлагаем изготовление воздухосборников В-4, а также воздушных ресиверов В-4. производятся без посредников и с хорошей гарантией.
Установка данных воздухосборников разрешается в помещениях (зданиях), присоединенных к зданиям производственной деятельности только в тех случаях, если будет отделение помещения под воздухосборник В-4 от здания стеной.
Допускается и в самих помещениях (имеется ввиду производственных) в тех случаях, если предусмотренны НД и одобрены Госатомнадзором России.
Кроме этого допускается заглубление установки в грунт. Пользуясь этим вариантом следует учитывать обесппечение доступа к арматуре. следует защищать все стенки сосуда от коррозии (почвенной) и коррозии блуждающими токами. Воздухосборники В-4 должны быть очень крепко установлены, что позволит им выстоять в различных условиях категогорически исключив опрокидование конструкции.
После установки воздухосборника В-4 к нему должен быть удобный подход для осмотра либо ремонта конструкции, либо же когда потребуется его чистка (как внешних так и внутренних сторон), чтобы все прошло удачно и в дальнейшем было удобно эксплуатировать требуется произвести правильную установку. Для полного удобства обслуживания воздухосборника В-4 на ОИАЭ обязаны находится площадки а также лестницы. Чтобы осматривать и ремонтировать сосуды обычно применяются разные приспособления, такие как люльки. Установленные различные устройства не должны мешать и нарушать прочность конструкции и сосуда, напротив, они должны служить в помощь. Приваривать различные устройства и крепления нужно ознакомившись с правилами и следуя им не отступая. Во время ремонта и конструкции Воздухосборника В-4 на ОИАЭ, все материалы ,включая конструкции, площадки и лестницы применяются в соответствии с НД, одобненной Госатомнадзором России.

Воздухосборники типа В-6,3
Предназначения воздухосборников В-6,3 - воздухосборники предназначаются для различных компрессоров, таких как: поршневые компрессоры (стационарные) общего назначения, винтовые компрессоры, роторные компрессоры и другие.
Основная задача воздухосборников В-6,3
Это создать запас воздуха, который необходим для сглаживания пульсаций (происходит сглаживание в воздухопроводах во время работы компрессора).

Приобрести воздухосборник В-6,3

Наши специалисты незамедлительно помогут вам подобрать и помочь приобрести нужный воздухосборник, необходимый именно для ваших целей и рассказать нужную о нем информацию. 
Производство воздухосборника В-6,3
Предлагаем ознакомиться с производством воздухосборника В-6,3
Во время производства, воздухосборники В-6,3, при согласии с самим разработчиком данных технических условий, могут использоваться в качестве хранилищ, ресиверов и сосудов для содержания и хранения азота, а также аргона и других различных газов (инертных). Упакованы и укомплектованы Воздухосборники типа В-6,3 могут быть с помощью запорно-предохранительной арматурой, (вместе с предохранительным клапаном, краном трехходовой и манометром) все при заказе компрессора.
У воздухосборника В-6,3 специальная марка стали - 09Г2С по ГОСТу 5520.

Характеристики воздухосборника В-6,3

Основной материал служащий для изготовления данных воздухосборников - это сталь марки 09Г2С. Кроме этого такая сталь данной марки часто применяется при изготовлении ответственных листовых сварных конструкций, которые работают под не малым давлении, а именно от - 70, до +450 градусов.
Сварка корпуса воздухосборника В-6,3
Корпус воздухосборников В-6,3 сваривается в автоматическом режиме. Все производится специалистами, которые прошли аттестацию, под слоем флюса на самом современном оборудовании (сварочном).
Окраска: перед тем как окрашивать воздухосборник, каждый из них подвергается контролю УЗК (100% при допустимом нормативе 25%). Сварные соединения должны быть выполнены на отлично.
кроме этого все находится сутки под давлением в полтора раза превышающем обычное рабочее.
Эти меры необходимы, ведь они обеспечивают безопасность и высокую надежность при работе сосудов под давлением.
Подойдем к самой окраске, внешнаяя поверхность Воздухосборника В-6,3 всегда производится в специальной камере (для окрашивания), и устанавливается на специальную поверхность (заранее подготовленную) (дробеструйная обработка)

Во время производства, воздухосборники В-8, при согласии с самим разработчиком данных технических условий, могут использоваться в качестве хранилищ, ресиверов и сосудов для содержания и хранения азота, а также аргона и других различных газов (инертных). Упакованы и укомплектованы Воздухосборники типа В-8 могут быть с помощью запорно-предохранительной арматурой, (вместе с предохранительным клапаном, краном трехходовой и манометром) все при заказе компрессора.
У воздухосборника специальная марка стали - 09Г2С по ГОСТу 5520.

Воздухосборник В-8, его описание и назначение
Нужны воздухосборники В-8 для поршневых компрессоров общего назначения (имеется ввиду стационарные компрессоры), кроме этого для разнообразных роторных компрессоров (например Винтовые).

Для чего служат воздухосборники В-8
Основная цель воздухосборника В-8 - это создать запас воздуха, который необходим для сглаживания пульсаций (происходит сглаживание в воздухопроводах во время работы компрессора).
Основной материал служащий для изготовления данных воздухосборников - это сталь марки 09Г2С. Кроме этого такая сталь данной марки часто применяется при изготовлении ответственных листовых сварных конструкций, которые работают под не малым давлении, а именно от - 70, до +450 градусов.

Сварка корпуса воздухосборника В-8
Корпус воздухосборников В-8 сваривается в автоматическом режиме. Все производится специалистами прошедшими аттестацию, под слоем флюса на самом современном оборудовании (сварочном).
Окраска: перед тем как окрашивать воздухосборник, каждый из них подвергается контролю УЗК (100% при допустимом нормативе 25%). Сварные соединения должны быть выполнены на отлично.
кроме этого все находится сутки под давлением в полтора раза превышающем обычное рабочее.
Эти меры необходимы, ведь они обеспечивают безопасность и высокую надежность при работе сосудов под давлением.
Подойдем к самой окраске, внешняя поверхность Воздухосборника В-8 всегда производится в специальной камере (для окрашивания), и устанавливается на специальную поверхность (заранее подготовленную) (дробеструйная обработка)
Воздухосборники В-8 имеют значимую роль.

Характеристики смазочных многоотводных станций моделей СН-5
Смазочные, а так же многоотводящие станции моделей СН-5М НП500 … (станции смазывания , лубрикаторы 11-02 , 12-02 11-04 , 12-04 11-08 , 12-08 11-12 , 12-12 21-02 , 42-08-Х 41-12-Х , 42-12-Х 11-4 , 22-4 11-8 , 22-8 21-8 , 22-8 22-02 21-04 , 22-04 21-08 , 22-08 21-12 , 22-12 31-02-Х , 32-02-Х 31-04-Х, 32-04-Х 31-08-Х , 32-08-Х 31-12-Х , 32-12-Х 41-02-Х , 42-02-Х 41-04-Х , 42-04-Х 41-08-Х ,) ) создан для того чтобы подавать жидкое
смазывающее вещество с кинематической вязкостью колеблющееся в пределах от 10 до 1500 квадратных миллиметров /секунду к поверхностями трения станков, компрессоров и другого подобного оборудования , прессов, при номинальном нормальном давлении десять МегаПаскаль (около ста килограмм на квадратный сантиметр), производящих в помещениях с крышей при температуре смазочной жидкости и окружающей среды от +1С до +55С градусов. Класс чистоты смазочного вещества не должен быть ниже 12 пунктов.
Модельный ряд установочной смазывающей многоотводящей станции.
Убрать с внешней поверхности станции отработанную смазку. Материал из которого изготовлено масломерное стекло 3 показано на рисунке 5 нестоек к прямому воздействию — органических растворителей и должен быть изолирован от контакта с ними. Установить станцию на горизонтальной обработанной плоской площадке, в таком месте где удобно ее обслуживание и работа. Закрепляется станция с помощью болтов. Установить на напорные трубопроводы гайки 17 как показано на рисунке 6 с наконечниками. Концы припаять к трубкам. Подключить или присоединить привод к станции. Смазочные станции 22-8, 31-04-2, 31-08-5, 32-04-5, 41-12 При соединении качающегося привода желательно устанавливать в соединении рычага коромысла с толкателем амортизирующего цепь. Подключить привод в электрическую цепь или проворачивать вручную приводной вал до того момента пока не дойдет до полной заправки станции и редуктора смазочным материалом категорически запрещено .
Подготовка к работе станции.
1.Чтобы залить в редуктор цилиндровое масло под номером 38 в количестве 0,1 кубический дециметр, нужно выкрутить заливную пробку. Для редукторов таких станций с количеством отводов не более четырех, а также для станций с любым возможным допустимым количеством отводов, работающих при давлении не более 2,5 МегаПаскаль допускается применение любых других масел с кинематической вязкостью при 100С не менее 19 квадратных миллиметра на секунду. Тщательно смазать зубья храпового колеса и оси собачек жидким смазочным материалом. 2. Осторожно снять воздушный фильтр номер 16 на рисунке 5, и залить через заливной фильтр номер 5 в корпус станции смазочный материал до среднего значения масломерного стекла 3, Допустимо заливать смазочное вещество в корпус станции без фильтра, если класс частоты смазочного материала не ниже 12 пунктов и полностью исключена возможность его загрязнения в процессе заправки. Прокачать станцию вручную с помощью рукоятки номер 9 или с помощью включения электропривода в сеть до появления смазочного материала из отводов. Корпус станции целиком и полностью заполняется смазочной жидкостью после регулировки подаваемого объема. 3. Тщательно проверить правильность подключения или присоединения привода; при различном его расположении приводной вал должен вращаться в направлении, указанном на рисунках номер 1 — 4 стрелкой. 4. Отрегулировать подаваемый объем смазочного материала каждым насосным элементом. 4.1 Свернуть стопор номер 10 показанный на рисунке номер 6, медленно с осторожностью аккуратно вывернуть регулятор номер 3 против часовой стрелки до момента прекращения подачи. Ввернуть регулятор на два полных оборота, Это положение регулятора полностью соответствует подаваемому объему 0,25 кубических сантиметра +-10 процентов . 4.2 Для настройки на меньший регулируемый подаваемый объем (до 0-05 кубических сантиметра), после исполнения пункта 4.1 повернуть дроссель номер 14 показанного на рисунке номер 6 в такое положение, при котором уровень смазочного материала в смотровой камере установится на отметке шкалы 0,25 . После чего медленно ввернуть регулятор 3 до тех пор, пока уровень установиться против точки на шкале соответствующей необходимому подаваемому объёму . Высота уровня в течении цикла изменяется в период всасывания она понижается, в период подачи из дозирующей полости повышается. Уровень можно считать установившимся, если его наибольшее значение в каждом цикле остается неизменным в течении времени
от 5 до 10 циклов. Настройка на подаваемый объем менее 0,05 кубических сантиметров производится метолом, описанным в пункте 4.3. 4.3. Проверить калибровку и при необходимости уточнить настройку. Для этого повернуть дроссель так, чтобы его шлиц принял горизонтальное положение, и определить количество подач- n, заполняющих смотровую камеру от отметки 0,1 до отметки 0,25. Вычислить подаваемый объем по формуле q=(1,6/n)см3 Откорректировать подаваемый объем соответствующим поворотом регулятора (один оборот регулятора соответствует изменению подаваемого объема на 0,05 кубических сантиметра). Зафиксировать с помощью стопора положение регулятора и полностью открыть дроссель, установив его шлиц в вертикальное положение. Точность настройки ± 15 процентов от заданного значения. 4.4. Если используются не все отводы станции, вверните регулятор неиспользуемого отвода по часовой стрелке до полного прекращения подачи. Станции смазочные 22-8, 31-04-2, 31-08-5, 32-04-5, 41-12
Модельный рядок работы и полное техническое обслуживание
Во время работы станции необходимо следить за уровнем смазочного материала в корпусе, не допуская его понижения ниже метки ( иначе станция может повредиться), нанесенной на масломерном стекле. Исправность насосных элементов нужно контролировать, наблюдая за потоком смазочного материала из отверстия Е в смотровую камеру. Периодически, через каждые 1000 часов работы станции для профилактики работы, проверять методом, описанным в пункте 4.3 но даваемый объем каждым отводом. Состояние резьбовых соединений тщательно проверять, и своевременно затягивать их. Следить за чистотой наружных поверхностей станции и регулярно протирать ее сухой ветошью для предотвращения коррозии. Следить за уровнем масла в редукторе, не допуская его понижения ниже уровня метки на щупе указателя масла (или нижней кромки контрольного отверстия) своевременно очищать воздушные отверстия от грязи. Следить за температурой масла в редукторе, при 90С остановить станцию для выявления и устранения причин перегрева. Первую замену масла в редукторе производить через 300-350 часов работы станции. В дальнейшем менять масло через каждые 2000 — 2500 часов. Сливом для использованного масла необходимо производить сразу после остановки работы станции. Перед очередной заправкой, свежим маслом, необходимо промыть внутренние полости редуктора минеральным маслом или керасином. Через каждые 1500ч работы станции отвернуть пробки 11 как на рисунке номер 5 и слить осадок масла. Промыть корпус керосином и чистым минеральным маслом. Вытащить и промыть заливной фильтр. При загрязнении внутренних площадей масломерного и смотрового стекол выкрутитьть винты, снять так же и стекла и протереть их ветошью, пропитанной керосином. Применение других растворителей категорически не допускается. При установке на место смотровых стекол предварительно смонтировать на них дроссели с уплотнительными кольцами. Более полную разборку производить только при необходимости устранения неисправностей. Станции смазочные 22-8, 31-04-2, 31-08-5, 32-04-5, 41-12
Меры безопасности
Работа при неисправной станции 22-8, 31-04-2, 31-08-5, 32-04-5, 41-12 запрещается! Производить подтягивание болтов, гаек и других соединений во время работы станции категорически запрещается! Производить пуск станции без необходимого количества смазочного материала в резервуаре запрещается. Работа станции в режимах с параметрами, превышающими указанные технические значения, установленные паспортом, так же не допускается!
Метки: смазочная станция, смазочная станция модели 22-8, смазочная станция модели 31-04-2, смазочная станция модели 31-08-5, смазочная станция модели 32-04-5, смазочная станция модели 41-12, лубрикатор.

Предоставляем подробную характеристику для электрического двигателя модели АИН 45/90А-12/6 (АИН45/90А12/6, АИН45/90А12/6ПКУ3)
Электрический двигатель АИН 45/90А-12/6 (АИН45/90А12/6, АИН45/90А12/6ПКУ3) является асинхронным и имеет две скорости. Он используется в основном для компрессоров вида 2ВМ2,5-14/9 и его разнообразных модификаций или вариаций. Выше упомянутый электрический двигатель является двухскоростным (имеет две скорости), чтобы управлять этим двигателем часто используется специальная панель (силовая) для электрических двигателей с двумя скоростями.
Производительство асинхронных электрических двигателей типа АИН 45/90А-12/6 (АИН45/90А12/6, АИН45/90А12/6ПКУ3) выполняется в основном для стран с различными климатическими условиями. Таких как: 1)умеренный климат( исполнение — У3) 2) тропический климат ( исполнение — Т3). Работают данные электрические двигатели от сети с переменным током (50 или 60 Герц), Эксплуатация машин должна происходить исключительно в закрытых помещениях. Назначение двигателей - работа довольно продолжительная. По ГОСТу № 183.
Электрические двигатели серий АИН 45/90А-12/6 (АИН45/90А12/6, АИН45/90А12/6ПКУ3) являются асинхронными. Они используются в общепромышленных целях. Электрические двигатели данной модели представляют из себя Электрические двигатели с тремя фазами. На них имеется ротор (имеется ввиду ротор короткого замыкания). Данные машины имеют место применения во многих различных областях промышленности, например: сельское хозяйство. Используются в виде электрических приводов для самых различных нужных механизмов.
Ниже будут представлены основные требования, чтобы достигнуть оптимальной работы и безотказной работы электрических двигателей данной серии:
– 1 км - 1000метров - это максимальная высота над морем.
– минус 40 градусов - плюс 40 градусов - такая температура воздуха возможна.
- Влажность воздуха не должна быть больше чем 80% . температура окрожающей среды +15 градусов (Цельсия).
– температура воздуха должна быть от минус 10 градусов - плюс 50 градусов, влажность воздуха не должна быть больше 70% (процентов) .при температуре +27 градусов.
Степень защиты для электрических двигателей , которые упомянуты выше : IP23 и IP54 по ГОСТ 17494.
Чугун - такой метали используется при изготовлении электрических двигателей.
В лапах корпуса двигателя должны иметься около четырех - шести отверстий сделанные под специальные размеры по длине корпуса S, M, (А, В).

Электрические двигатели асинхронные с тремя фазами и ротором короткого замыкания вида ДАСК 132 изобретен с целью привода в движение поршневых компрессоров. Электрический двигатель ДАСК 132 способен работать от сети переменного тока частотой 50 Герц и напряжением 380 Вольт. Электрический двигатель ДАСК 132 поставляются в комплекте со шкафами управления. Схема управления электрического двигателя ДАСК 132 обеспечивается непосредственно от шкафа управления дистанционно. Тип климатического исполнения электрического двигателя ДАСК 132 &? УХЛ4, О4. Номинальный режим работы электрического двигателя ДАСК 132 – продолжительный S1. Конструктивное исполнение электрического двигателя ДАСК 132 – IM5210. Способ охлаждения электрического двигателя ДАСК 132 – IC01, шкафов управления – в режиме естественной циркуляции воздуха. Степень защиты электрического двигателя ДАСК 132 – IP00, шкафов управления – IP10. Пуск электрического двигателя ДАСК 132 прямой, от полного напряжения сети при разгруженном компрессоре. Интервал между пусками не менее двенадцати минут. Количество пусков в год – 1200, количество пусков за срок службы – 24000. Изоляционные материалы обмотки статора класса стойкости нагревания не ниже «В». Изоляция обмотки статора термореактивная типа «Монолит–2». Выводные концы обмотки статора проведены на клеммную панель, расположенную на станине и закрытую кожухом. Соединение фаз обмотки статора – звезда. Контроль температуры обмотки статора осуществляется сразу тремя терморезисторами, встроенными в обмотку статора. Электрический двигатель ДАСК 132 допускает правое и левое направление вращения. Изменение направления вращения осуществляется из состояния покоя.

Полное Подробная характеристика тиристорного возбудителя ВТ22-150-25
Тиристорный возбудитель (преобразователь) ВТ22-150-25
Возбудитель тиристорный ВТ22-150-25 создан для того чтобы для питания обмоток возбуждения синхронного двигателя типа ДСК12-24-12 компрессорной установки ВП3-20/9, а также других электрических двигателей с соответствующими характеристиками. Все возбудители серии ВТ22 имеют встроенный силовой трансформатор.
Тиристорный возбудитель (преобразователь) ВТ22-150-25 специально разработан для использования в составе компрессора типа ВП3-20/9 и его модификаций, взамен возбудителя типа В-18.
В шкаф встроен силовой понижающий трансформатор для цепей возбуждения ротора.
В базовой комплектации (без дополнительных устройств ) тиристорный возбудитель ВТ22-150-25 с блоком управления типа БУТ24 обеспечивает:
- местное управление уставкой тока возбуждения;
- поддержание заданного тока возбуждения;
- гашение тока самовозбуждения ротора при пуске и остановке двигателя;
- защиту от аварийных режимов.

Синхронный электрический двигатель ДСК173/16-16 используется в основном на компрессорах типа ВП-50/8М и его модификационных вариаций.
Подробная характеристика электрического двигателя ДСК173/16-16
Электрический двигатель ДСК173/16-16
Мощность, килоВатт- 300
Скорость вращения, оборотов в минуту-375
Напряжение, Вольт -6000/3000
Ток, Ампер -40,5/81
Коэффициент мощности -0,8
Частота, Герц -50
Соединение фаз- треугольник/звезда-звезда
КПД, — 89
Количество фаз- 3
Вес,килограмм-4250
Система возбуждения и управления электрического двигателя ДСК173/16-16 обеспечивает:
- пуск и остановку электрического двигателя ДСК173/16-16 ;
- автоматическую подачу возбуждения с задержкой по времени;
- автоматическое регулирование возбуждения;
- изменение установки по току возбуждения;
- отключение электрического двигателя ДСК173/16-16 при повреждениях в системе возбуждения.
Наша завод может предложить со склада или под заказ как запасные части к электрическому двигателю ДСК173/16-16 , так и сам электрический двигатель ДСК173/16-16

Электрический двигатель ДСК 12-24-12 создан для того чтобы приводить в движение угловые поршневые воздушные компрессоры на базе ВП3, которые устанавливают в закрытом помещении. Пуск электрического двигателя ДСК 12-24-12 состоит из двух этапов: первый этап – асинхронный набор скорости при отсутствии возбуждения постоянным током и второй этап – втягивание ротора в синхронизм, после включения постоянного тока возбуждения. Для возбуждения используют генераторы постоянного тока (имеющие общий вал с двигателем, (возбудительный агрегат В-18) либо тиристорные выпрямители (тиристорный возбудитель ВТ22), обеспечивающие более высокую надёжность работы электрического двигателя ДСК 12-24-12.
Статор электрического двигателя ДСК 12-24-12 - сердечник статора набирается в пакеты из штампованных листов электротехнической стали, покрытых изоляционным лаком. Пакеты железа статора запрессованы в расточку станины и против осевого сдвига закреплены нажимным кольцом на упорных шпонках, а от проворота — наплавкой шва к двум противоположным ребрам.
Ротор электрического двигателя ДСК 12-24-12 — ротор двигателя выполнен с явно выраженными полюсами. Крепление полюсов к магнитному колесу ротора производится с помощью шпилек. Магнитное колесо ротора сварной конструкции, насаживается на вал компрессора.
В комплект поставки входит: электрический двигатель ДСК 12-24-12, возбудитель тиристорный ВТ22 или возбудительный агрегат В-18; аппаратура теплового контроля; фундаментная арматура; приспособление для насадки и съёма ротора; запасные части; эксплуатационная документация. По требованию заказчика электрический двигатель ДСК 12-24-12 может быть укомплектован устройством плавного пуска УПП-ВВ, преобразователем частоты ПЧ-ВВ. Изготавливаются подобные двигатели в соответствии с ГОСТ 183, ГОСТ 18200 и индивидуальными техническими требованиями заказчика.

Принцип действия фильтрующих элементов для маслоотделителей производства ООО «Компрессорный завод» основан на эффекте слияния мелких капель в более крупные в фильтрующем элементе (явление коалесценции). Образовавшиеся крупные капли стекают на дно контейнера.
Фильтрующие элементы для отделителей масла производства ООО «Компрессорный завод» обладают целым модельный рядом решающих преимуществ, делающих их использование в условиях отечественных производств особенно предпочтительным.
Высокая пропускная способность фильтра-отделителя влаги-отделителя масла обеспечивается большой площадью фильтрующего элемента.
Продолжительный срок службы.
Создает минимальные потери давления.
Автоматический отвод конденсата.
Легкая замена фильтрующего элемента.
Чрезвычайно высокий технический уровень этих фильтрующих элементов обеспечивается в результате многолетних научных исследований и использованных в них «ноу-хау», единственным обладателем которых является ООО «Компрессорный завод».
После успешных полномасштабных заводских испытаний, Фильтрующие элементы для маслоотделителей производства ООО «Компрессорный завод» были приняты для комплектования винтовых компрессоров (воздушных и природно-газовых).

Предоставляем подробное описание к компрессору КСБУ-4ВУ1-5/9.

Компрессорная станция КСБУ-4ВУ1-5/9.

Назначение КСБУ-4ВУ1-5/9 компрессора:

Компрессор КСБУ-4ВУ1-5/9 предназначен для того, чтобы снабжать ситемы пневматического управления различных устройств механизации установок (буровых установок) давлением (избыточным давлением) в 0,78МПа (8кгс/см 2), а так же снабжать сжатым воздухом.

Составляющие части компрессора КСБУ-4ВУ1-5/9 (Компрессорной станции КСБУ-4ВУ1-5/9):
1) Компрессор 4ВУ1-5/9, ранее смонтированный на сварной раме.
2) Электрический двигатель (электродвигатель).
3) Холодильник первой ступени (с ограждением для вентилятора).

Установка Компрессорной станции КСБУ-4ВУ1-5/9 (Компрессора КСБУ-4ВУ1-5/9):
Компрессорная станция устанавливается на буровой установке, а именно на ее раме. (Креплениями являются прижимные планки).

С одного шкива на другой передается мощность (все при помощи клиновых ремней, которые закрыты кожухи). (Шкивы имелись ввиду: шкив раздаточной коробки и шкив компрессора).

Включение компрессорной установки КСБУ-4ВУ1-5/9 производится за счет пульта управления бурильщика (благодаря ручки с названием "компрессор").

Регулировка ремней: чтобы регулировать ремни на компрессоре (компрессорной установке) предусмотрена специальная система, которая натягивает клиновые ремни. По нагнетательному рукаву, диаметр которого 50мм к сальнику (сальник вращателя) поступает сжатый воздух, который берет начало в воздухосборнике.

Делая у нас заказ вы можете приобрести запасные части компрессора КСБУ-4ВУ1-5/9 как со склада, так и индивидуальные, которые подойдут конкретно вам, сделанные под заказ. Кроме этого можете приобрести сам Компрессор КСБУ-4ВУ1-5/9.

Сделайте заказ и Наши специалисты незамедлительно ответят на все ваши вопросы, помогут вам подобрать и помочь приобрести нужные детали, составляющие части или сам компрессор, необходимые именно для ваших целей и рассказать нужную о них информацию, правильной эксплуатации и монтаже.

Применение компрессоров КСЭ-5М К-5А К-5м КС-5:
Выше перечисленные компрессоры применяются в основном в составе буровых нефтяных и газовых установок, кроме этого на предприятиях и компаниях связаных с машиностроением.
Другие сферы применения: объекты нефтяной и химической промышленности, метталургической промышленности, электрохимической промышленности, горнодобывающей промышленности, а так же других отраслей промышленности.

Виды компрессоров:
Компрессоры КСЭ-5М К5-А К-5М КС-5.
Воздушные, поршневые, четырехцилиндровые, двухступенчатые.

Привод осуществляется через упругую муфту от элетрического двигателя. Для холодильников и цилиндров компрессора КСЭ-5М К-5А К-5М Кс-5 используют вид охлаждения - воздушный. Принудительная смазка. Автоматические как загрузка так и сброс конденсата.

Система автоматического управления и защиты:
Она обеспечивает поддержание постоянного давления (в заранее заданных пределах) в ресивере. Запускает и останавливает компрессор, пуск и перепуск воздуха меняя режим (нагнетание - всасывание). Во время остановки компрессора продувает его и разгружает. Подогревает масл в картере (электро-способом) - для холодного варианта. Возможно управление компрессором, продувкой или разгрузкой компрессора и других действий в ручном режиме, упраяляя с щита. Возможна аварийная остановка в случае перегрева воздуха (сжатого воздуха).
Так же возможна остановка давления при других обстоятельствах (например падения давления) или другие ситуации..

При заказе, возможна поставка выше упомянутых компрессоров различной автоматикой (микропроцессорной или же релейной).

Ниже будут представлены характетистики для компрессора КСЭ-5М.

Характеристика:

Производительность компрессора. (по условиям всасывания): л/с (м3/мин) 83,5±4,2 (5±0,25) .

Вращение вала. Стандартная (оптимальная) частота вращения: с-1 (мин-1) 12,33 (740) .

Мощность, которую потребляет вал компрессора в оптимальном режиме : кВт, не может быть более 33.

Давление воздуха - начальное атмосферное.

Запасные части к компрессору КСЭ-5М

Делая у нас заказ вы можете приобрести запасные части для компрессора КСЭ-5М как со склада, так и индивидуальные, которые подойдут конкретно вам, сделанные под заказ. Кроме этого можете приобрести сам компрессор КСЭ-5М.

Сделайте заказ и наши специалисты незамедлительно ответят на все Ваши вопросы, помогут вам подобрать и помочь приобрести нужные детали, составляющие части или сам компрессор, необходимые именно для Ваших целей и рассказать нужную о них информацию, правильной эксплуатации и монтаже.

Предоставляем вашему вниманию подробное описание для компрессора 2ВМ2,5-12/9
Компрессор 2ВМ2,5-12/9 представляет собой горизонтальный, крейцкопфный, поршневой компрессор двухступенчатого сжатия, выполненные на оппозитной базе М2,5. Составляющие части компрессора 2ВМ2,5-12/9 (заводские):
Следующие узлы, а так же детали являются составляющими (заводскими): цилиндр, коробка сальниковая, шатун в сборе, поршень, крейцкопф, рама или картер, коленчатый вал.
Кроме этого: электродвигатель с устройством запуска, прибор отделяющий масло и другую влагу, холодильник и другие вспомогательные приборы, которые контролируют качество производительности компрессора 2ВМ2,5-12/9.
Изготовление рамы компрессора 2ВМ2,5-12/9
Для компрессора 2ВМ2,5-12/9 рама производится из чугуна. (ее просто выливают). Это явлется основой для последующей сборки всех основных узлов компрессора 2ВМ2,5-12/9 Напряжение рама компрессора получает от механизма кривошипно-шатунного. По силе инерции части двигаются, а так же вращаются, крутящиеся моменты и силы трения. Опорной поверхностью служат рабочие параллельные поверхности, расположенные на горизонтальной части рамы, они служат для работы крейцкопфа. Люки, которые закрываются крышками (очень легкосъемными) имеет узел движения у крейцкопфа, находящийся у компрессора 2ВМ2,5-12/9. Снизу у рамы находится картер для хранения масла, которое стекает с подшипника (крейцкопфного подшипника). Закрывается этот картер так же очень легкосъемной крышкой. Если смотреть на раму, можно увидеть постель двух подшипников (кореных) которые находятся на внешней стороне. Есть еще один подшипник, уже выносной, для коленчатого вала, он крепится на опорной плите электродвигателя.
Изготовление цилиндра компрессора 2ВМ2,5-12/9
Чугун - этот металл используется при изготовлении цилидра для компрессора 2ВМ2,5-12/9 крепится он с двух концов, приклепляясь с одного на опору, которая качается, а с другой стороны к фонарю (промежуточному) несколькими шпильками. Крышкой цилиндра используют его заднюю стенку, сделана она съемной, чтобы снимать при необходимости, во время ремонта, монтажа или замены частей цилиндра (например поршня со штоком). 
В целиндре плоскости клапанные имеют горизонтальное расположение.
На нижней стенке цилиндра прикреплены трубопроводы (имеются трубопроводы всасывания и нагнетения). На целиндре компрессора вышеупомянутой модели имеются индикаторные штуцеры (они измеряют давление и температура), а так же провода для смазки. Кроме этого штуцеры, которые отводят сжимаемую среду от сальниковых камер. Сталь - этот метал используется при изготовления коленчатого вала в компрессорах 2ВМ2,5-12/9. Отдельно от него, так же, изготавливается, палец (кривошипный). После этого устанавливается еще в горячем состоянии в щеку кривошипа. С кривошипных подшипников к шатунному (тоже подшипнику) поступает смазка по выимкам и отверстиям, которые имеются в вале (коленчатом). В компрессорах 2МВ2,5-12/9 используют в основном тонкостенные полукладыши. Предпочтения в металлах, для изготовления корпуса вкладышей отдают бронзе. Заливка из баббита. А вот шатуны с разъемной и неразъемлемной крейцкопфной головками изготавливают из стали. На головке (имеется ввиду шатуна) находятся вкладыши разъемные, которые залиты баббитом. Благодаря прокладкам из латуни зазор и регулируется, прокладки размещены между кромками (стыковыми) двух половин головки. Смазка подается с помощью кривошипной головки переходя в крейцкопфную головку по каналу, который просверлен в самом стержне шатуна.
Составные части крейцкопфа компрессора 2ВМ2,5-12/9
Крейцкопф компрессора модели 2ВМ2,5-12/9 состоит из:
1. стальной корпус.
2. башмаки и сигменты (опорные) из стали. (скользкие поверхности сигментов залиты баббитом, далее пришабрены по направлению рамы).
Сегменты для опоры сделаны специально съемными, для большего удобства. Это позволяет с большей скорости и удобством, монтировать прокладки для изменения зазоров. Палец является соединительной деталей для шатуна и крейцкопфа.
Изготовление штока для компрессора 2ВМ2,5-12/9
Для изготовления штока под компрессор 2ВМ2,5-12/9 используют качественную углеродистую сталь. Он изготавливается обязательно цельнокованным, сверху его закаливают, после этого качественно шлифуют. На поверхности формы цилиндра поршня находятся поршневые кольца для компрессора 2ВМ2,5-12/9. Эти кольца изготавливают из специального перлитового чугуна. С одной стороны штока находится резьба, а с другой стороны канал (шлицевой). Гайка установочная со специальным предохранительнм болтом. и гайку, которая соединяет его с самим крейцкопфом компрессора.
Информация о сальниках для компрессора 2ВМ2,5-12/9
Сальники для компрессора уплотняются автоматически благодаря Баббиту.
Существуют три специальных радиальнх уплотняющих элемента, которые в свою очередь находятся в специальных камерах, камеры в свою очередь распологаются в сальниковых коробках. Такие радиальные элементы находятся в каждой камере. Самостоятельное уплотнение происходит благодаря давлению и собственно цилиндрическим пружинам. Давление проникает в камеры из цилиндра. В свою очередь к каждому сальнику должно бть подведено масло, от лубриката проходящее через обратные клапана.
Чтобы добиться еще дополнительного уплотнения камеры (сальниковой), от всяческих утечек и улучшения смазки, во время самой работы к сальниковой камере должна подводиться затворная жидкость (это компрессорное масло, которое должно циркулировать от схемы циркуляционной системы) - смазка.
Информация про очистку от примесей.
Очистка от примесей осуществляется за счет установки различных фильтров. Кроме этого возможна установка промывных устройств, которые позволяют избавиться от различных механических примесей, которые в свою очередь попадая в узлы компрессоров 2ВМ2,5-12/9 могут значительно повредить ему и уменьшить в разы срок его эксплуатации до ближайшего ремонта компрессора.
Информация об охлаждении.
Охлаждение компресоора 2ВМ2,5-12/9.
Как и в других различных машинах подобного типа, система охлаждения выполнена в виде подвода воды. Вода подводится в основным узлам самой установки (компрессорной). Узлы компрессора 2ВМ2,5-12/9 требуют охлаждения. Выбирая систему охлаждения для компрессора 2ВМ2,5-12/9 нужно учитывать среду работы, и условия самой эксплуатации.
Информация о приводе компрессора 2ВМ2,5-12/9.
Привод компрессора 2ВМ2,5-12/9
Электрический привод признан на данный момент самым основным, популярным и современным. Приведем пример его основных преимуществ:
Надежность, качество работы, возможность автоматизации процеса в управлении компрессора.
Информация о автоматизации компрессора 2ВМ2,5-12/9.
Мы живем в 21 веке, как известно - это век новых электронных технологий.
Благодаря электронике в нашем мире автоматизируется практически все, в том числе и компрессоры. Современные устройства позволяют полностью наладить автоматическое производство как воздуха, так и газа. А это значительно уменьшает количество персонала, который до этого обеспечивал всю работу.
Система смазки компрессоров 2ВМ2,5-12/9:
Система смазки: необходимость при смазки - это вязкие масла, они обеспечивают для компрессора 2ВМ2,5-12/9 отличную смазку узлов.
Как известно: при высокой температуре вода с маслом не образовывают эмульсии.
Представлена информация про ремонт компрессора 2ВМ2,5-12/9.
Существует несколько основных видов ремонта компрессоров:
Первое - это текущий ремонт (мелкий ремонт). Такой ремонт - устранение незначительных неполадок, кроме этого: замена составных частей и комплектующих (клапан, прокладки, манометры, сальники и т.д.).
Второе - это средний ремонт. Средний ремонт - немного серьезнее, в него входят устранение самых различных дефектов, ремонт комплектующих частей, подгон вкладышей, замена одних частей на другие. (Например: замена поршневых колец). При среднем ремонте - аппарат останавливают на довольно длительный срок (в разы длинее чем в текущем ремонте).
и третье - это капитальный ремонт. Как следует из названия - это довольно массовая работа, значительно серьезнее чем два выше перечисленных варианта. При капитальном ремонте может так же быть как замена частей, так и другое: расточка цилиндров, ремонт цилиндров и других достаточно крупных деталей от машины. Кроме этого шлифовка шеек вала. При капитальном ремонте машину останавливают на длинный период, пока не будет разрешение возобновить работу компрессора 2ВМ2,5-12/9.

Делая у нас заказ вы можете приобрести запасные части для компрессора 2ВМ2,5-12/9 как со склада, так и индивидуальные, которые подойдут конкретно Вам, сделанные под заказ. Кроме этого можете приобрести сам компрессор 2ВМ2,5-12/9

Воздухосборник В-2 является емкостью формой большого цилинда, которая изготавливается из специального металла в специальных условиях. Предназначается такая емкость для хранения сжатого воздуха, а также различных газов.

Область использования воздухосборников В-2

Воздухосборники В-2 также называются вертикальными благодаря их форме.
используются они для заполнения, компенсации пульсаций воздуха, которые могут возникать во время работы компрессора (стационарного). Воздухозборники вертикального типа - представляют собой более распространенные и популярные формой воздухосборников. Таким и является воздухосборник В-2
Популярность таких воздухосборников объясняется следующим: объекты вертикальной формы занимают площадь меньшую чем горизонтальную.
Нормативная документация и маркировка.